"Корабль" в стиле Хээрен-Яхт 17 века - Голландец 800

Парусная шлюпка выполнена по мотивам ставших традиционными в Голландии судов. Херрен, что значит с немецкого "господин", по сути определяет значение и статус хозяина судна. Это яхта Господина!

Интересна история их возникновения. Такой тип судов возник из малых мелкосидящих торговых судов Голландии для удовлетворения возросших потребностей недавно образованной Объединенной Голландии в хороших прогулочных и представительских судах. В долгих военных столкновениях с Испанией под руководством принца Вильгельма Оранского предшественники этих судов часто снабжались пушками и доказали свою ценность.
Одной из первых военных яхт в конце XVI в. стала яхта "Нептун" ("Neptunus") принца Моритца, постройка которой сильно повлияла на строительство государственных и "хээрен-яхт" (частных) XVII— XVIII вв.

Из-за малой осадки и плоского днища эти яхты снабжались боковыми швертами или «шверцами» (их мы можем сделать опционально для подчеркивания голландского стиля, но это не обязательный элемент). Примерно до 1670 г. яхты имели широко распространенное в Голландии шпринтовое вооружение. Однако нидерландский художник Биллем ван де Вельде - изобразил на картине, датируемой 1650 г., яхту принца Моритца с новым гафельным вооружением. Такое гафельное парусное вооружение применяем и мы.

В основе своей корпус изготавливается из реечной обшивки вгладь и стеклопластиковым покрытием снаружи в комплекте с аутентичным парусным вооружением (грот и стаксель) – 1 комплект. Есть и более развитый гардероб парусов, но это опция.

Обшивка корпуса шлюпки набирается из узких сосновых реек, которые скрепляются между собой по длине на эпоксидном клею и металлическим крепежом. Используется только столярный сухой лес (свободный от внутренних напряжений)

Киль клееный из древесины, форштевень клееный из морской фанеры, шпангоуты – деревянные. Корпус снаружи оклеивается стеклопластиком на эпоксидной основе несколько слоев, затем окрашивается.

Внутри корпуса стеклопластиком покрывается вся подстланевая часть шлюпки. Остальное внутреннее покрытие шлюпки - защитно-колеровочное, антисептическое, стойкое к истиранию, ультрафиолету и химически стойкое (устойчиво к воздействию морской воде). Есть возможность выбора цвета корпуса внутри – любой деревянный цвет.

Парусное вооружение традиционное. Большинство дельных вещей изготовлены из аутентичных материалов. Исторический облик дополнит харрактерный для голландцев изогнутый шпринт. Нижние шкаторины парусов – свободны – это значит что экипаж в безопасности. Паруса несут декоративную функцию и изготовлены из натуральных материалов. Сама «парусина» пропитывается воском для повышения долговечности. Высота основной части деревянной клееной мачты – 6 метров. Над ней располагается флагшток, визуально удлиняющий мачту.

В кормовой части корпуса есть очень небольшая каюта, в которой располагается отсек для электромотора. Перед каютой – бридждек как горизонтальная лавка и на ней может сидеть капитан. Капитан свободно дотягивается до мотора. Перед ним на палубе – пост со штурвалом. Аутентичное штуртросовое управление пером руля за кормой обеспечит маневренность (опция).

В центрально части корпуса – палуба. В носовой части корпуса традиционный настил. Судно будет иметь высокие борта, за счет применения фальшбортов с канонической росписью. На каюте, расположенной в кормовой части могут быть размещены геральдические символы. Для предания историзма облику парусника, будут применены кницы - переходы с простой резьбой. Форштевень удлинен бушпритом, на котором расположен носовой флагшток. Туда же приходит штаг, на котором могут быть размещены сигнальные флажки. Проект может быть на любой стадии исполнения дополнен дополнительным резным декором (опция).