Голландец 800
яхта господина!
яхта господина!
Сохранение исторически-достоверных элементов и частей. Стилизация выполнена по мотивам проектов XVII века под голландскую «Хеерен-Яхту»
Получить подробную консультацию по яхте Голландец 800
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
"Корабль" в стиле Хээрен-Яхт 17 века - Голландец 800
Основные характеристики лодки Голландец 800
Длина наибольшая
7.5 метра
Ширина наибольшая
2.4 метра
Допустимая мощность ПЛМ (электромотор)
до 8 кВт
Снаряженная масса корпуса
1100 кг
На борту
До 12 человек
Грузоподъемность по КВЛ (без балласта)
2300 кг
Рекомендуемый балласт
800 кг
Длина наибольшая
7.5 метра
Ширина наибольшая
2.4 метра
Допустимая мощность ПЛМ (электромотор)
до 8 кВт
Снаряженная масса корпуса
1100 кг
На борту
До 12 человек
Грузоподъемность по КВЛ (без балласта)
2300 кг
Рекомендуемый балласт
800 кг
Цена и яхты Голландец 800
Голландец 800
9990000
р.
р.
В основе своей корпус изготавливается из реечной обшивки вгладь и стеклопластиковым покрытием снаружи в комплекте с аутентичным парусным вооружением (грот и стаксель) – 1 комплект. Есть и более развитый гардероб парусов, но это опция.
Обшивка корпуса шлюпки набирается из узких сосновых реек, которые скрепляются между собой по длине на эпоксидном клею и металлическим крепежом. Используется только столярный сухой лес (свободный от внутренних напряжений)
Киль клееный из древесины, форштевень клееный из морской фанеры, шпангоуты – деревянные. Корпус снаружи оклеивается стеклопластиком на эпоксидной основе несколько слоев, затем окрашивается.
Внутри корпуса стеклопластиком покрывается вся подстланевая часть шлюпки. Остальное внутреннее покрытие шлюпки - защитно-колеровочное, антисептическое, стойкое к истиранию, ультрафиолету и химически стойкое (устойчиво к воздействию морской воде). Есть возможность выбора цвета корпуса внутри – любой деревянный цвет.
Обшивка корпуса шлюпки набирается из узких сосновых реек, которые скрепляются между собой по длине на эпоксидном клею и металлическим крепежом. Используется только столярный сухой лес (свободный от внутренних напряжений)
Киль клееный из древесины, форштевень клееный из морской фанеры, шпангоуты – деревянные. Корпус снаружи оклеивается стеклопластиком на эпоксидной основе несколько слоев, затем окрашивается.
Внутри корпуса стеклопластиком покрывается вся подстланевая часть шлюпки. Остальное внутреннее покрытие шлюпки - защитно-колеровочное, антисептическое, стойкое к истиранию, ультрафиолету и химически стойкое (устойчиво к воздействию морской воде). Есть возможность выбора цвета корпуса внутри – любой деревянный цвет.
Комплектация яхты Голландец 800
В полной комплектации наличествуют шверцы, а паруса выполнены в историческом стели, с простроченными канатами. Гордероб помимо гафельного грота и стакселя дополняет кливер выведенный на бушприт.
Голландец 800 и история «Хээрен-яхт».
Традиционные голландские суда
Традиционные голландские суда
Парусная шлюпка выполнена по мотивам ставших традиционными в Голландии судов. Херрен, что значит с немецкого "господин", по сути определяет значение и статус хозяина судна. Это яхта Господина!
Интересна история их возникновения. Такой тип судов возник из малых мелкосидящих торговых судов Голландии для удовлетворения возросших потребностей недавно образованной Объединенной Голландии в хороших прогулочных и представительских судах. В долгих военных столкновениях с Испанией под руководством принца Вильгельма Оранского предшественники этих судов часто снабжались пушками и доказали свою ценность.
Одной из первых военных яхт в конце XVI в. стала яхта "Нептун" ("Neptunus") принца Моритца, постройка которой сильно повлияла на строительство государственных и "хээрен-яхт" (частных) XVII— XVIII вв.
Из-за малой осадки и плоского днища эти яхты снабжались боковыми швертами или «шверцами» (их мы можем сделать опционально для подчеркивания голландского стиля, но это не обязательный элемент). Примерно до 1670 г. яхты имели широко распространенное в Голландии шпринтовое вооружение. Однако нидерландский художник Биллем ван де Вельде - изобразил на картине, датируемой 1650 г., яхту принца Моритца с новым гафельным вооружением. Такое гафельное парусное вооружение применяем и мы.
Интересна история их возникновения. Такой тип судов возник из малых мелкосидящих торговых судов Голландии для удовлетворения возросших потребностей недавно образованной Объединенной Голландии в хороших прогулочных и представительских судах. В долгих военных столкновениях с Испанией под руководством принца Вильгельма Оранского предшественники этих судов часто снабжались пушками и доказали свою ценность.
Одной из первых военных яхт в конце XVI в. стала яхта "Нептун" ("Neptunus") принца Моритца, постройка которой сильно повлияла на строительство государственных и "хээрен-яхт" (частных) XVII— XVIII вв.
Из-за малой осадки и плоского днища эти яхты снабжались боковыми швертами или «шверцами» (их мы можем сделать опционально для подчеркивания голландского стиля, но это не обязательный элемент). Примерно до 1670 г. яхты имели широко распространенное в Голландии шпринтовое вооружение. Однако нидерландский художник Биллем ван де Вельде - изобразил на картине, датируемой 1650 г., яхту принца Моритца с новым гафельным вооружением. Такое гафельное парусное вооружение применяем и мы.
Условия эксплуатации и безопасность
-
Высота волны
до 2 мРазрешена эксплуатация только на закрытых рейдах. -
Удаленность от берега
до 5000 мРазрешенное удаление от берега на реках и озерах, и также в бухтах прибрежных морсих акваторий. -
Температура воздуха
от -5ºС до +50ºС
Средние значения температур в процессе эксплуатации.
Высота волны до 2 м
Допустимая высота волны. Расчет от надводного борта при полной загрузке.
Удаленность от берега до 5000 м
Допустимое расстояние удаленности хождения
Температура воздуха -5ºС до +40ºС
Средние значения температур в процессе эксплуатации.
Хранение от -50ºС до +50ºС
Хранение от -50ºС до +50ºС
Яхта Голландец 800
В полной аутентичной парусной комплектации со шверцами
Технология и описание "Голландца"
В основе своей корпус изготавливается из реечной обшивки вгладь и стеклопластиковым покрытием снаружи в комплекте с аутентичным парусным вооружением (грот и стаксель) – 1 комплект. Есть и более развитый гардероб парусов, но это опция.
Обшивка корпуса шлюпки набирается из узких сосновых реек, которые скрепляются между собой по длине на эпоксидном клею и металлическим крепежом. Используется только столярный сухой лес (свободный от внутренних напряжений)
Киль клееный из древесины, форштевень клееный из морской фанеры, шпангоуты – деревянные. Корпус снаружи оклеивается стеклопластиком на эпоксидной основе несколько слоев, затем окрашивается.
Внутри корпуса стеклопластиком покрывается вся подстланевая часть шлюпки. Остальное внутреннее покрытие шлюпки - защитно-колеровочное, антисептическое, стойкое к истиранию, ультрафиолету и химически стойкое (устойчиво к воздействию морской воде). Есть возможность выбора цвета корпуса внутри – любой деревянный цвет.
Парусное вооружение традиционное. Большинство дельных вещей изготовлены из аутентичных материалов. Исторический облик дополнит харрактерный для голландцев изогнутый шпринт. Нижние шкаторины парусов – свободны – это значит что экипаж в безопасности. Паруса несут декоративную функцию и изготовлены из натуральных материалов. Сама «парусина» пропитывается воском для повышения долговечности. Высота основной части деревянной клееной мачты – 6 метров. Над ней располагается флагшток, визуально удлиняющий мачту.
В кормовой части корпуса есть очень небольшая каюта, в которой располагается отсек для электромотора. Перед каютой – бридждек как горизонтальная лавка и на ней может сидеть капитан. Капитан свободно дотягивается до мотора. Перед ним на палубе – пост со штурвалом. Аутентичное штуртросовое управление пером руля за кормой обеспечит маневренность (опция).
В центрально части корпуса – палуба. В носовой части корпуса традиционный настил. Судно будет иметь высокие борта, за счет применения фальшбортов с канонической росписью. На каюте, расположенной в кормовой части могут быть размещены геральдические символы. Для предания историзма облику парусника, будут применены кницы - переходы с простой резьбой. Форштевень удлинен бушпритом, на котором расположен носовой флагшток. Туда же приходит штаг, на котором могут быть размещены сигнальные флажки. Проект может быть на любой стадии исполнения дополнен дополнительным резным декором (опция).
Обшивка корпуса шлюпки набирается из узких сосновых реек, которые скрепляются между собой по длине на эпоксидном клею и металлическим крепежом. Используется только столярный сухой лес (свободный от внутренних напряжений)
Киль клееный из древесины, форштевень клееный из морской фанеры, шпангоуты – деревянные. Корпус снаружи оклеивается стеклопластиком на эпоксидной основе несколько слоев, затем окрашивается.
Внутри корпуса стеклопластиком покрывается вся подстланевая часть шлюпки. Остальное внутреннее покрытие шлюпки - защитно-колеровочное, антисептическое, стойкое к истиранию, ультрафиолету и химически стойкое (устойчиво к воздействию морской воде). Есть возможность выбора цвета корпуса внутри – любой деревянный цвет.
Парусное вооружение традиционное. Большинство дельных вещей изготовлены из аутентичных материалов. Исторический облик дополнит харрактерный для голландцев изогнутый шпринт. Нижние шкаторины парусов – свободны – это значит что экипаж в безопасности. Паруса несут декоративную функцию и изготовлены из натуральных материалов. Сама «парусина» пропитывается воском для повышения долговечности. Высота основной части деревянной клееной мачты – 6 метров. Над ней располагается флагшток, визуально удлиняющий мачту.
В кормовой части корпуса есть очень небольшая каюта, в которой располагается отсек для электромотора. Перед каютой – бридждек как горизонтальная лавка и на ней может сидеть капитан. Капитан свободно дотягивается до мотора. Перед ним на палубе – пост со штурвалом. Аутентичное штуртросовое управление пером руля за кормой обеспечит маневренность (опция).
В центрально части корпуса – палуба. В носовой части корпуса традиционный настил. Судно будет иметь высокие борта, за счет применения фальшбортов с канонической росписью. На каюте, расположенной в кормовой части могут быть размещены геральдические символы. Для предания историзма облику парусника, будут применены кницы - переходы с простой резьбой. Форштевень удлинен бушпритом, на котором расположен носовой флагшток. Туда же приходит штаг, на котором могут быть размещены сигнальные флажки. Проект может быть на любой стадии исполнения дополнен дополнительным резным декором (опция).
Технологии и Материалы
Отборная древесина
Сибирский Кедр или Сосна столярная 0 сорт по ГОСТ 8486-86 на ваш выбор!
Прочный и надежный
Корпус снаружи покрыт прочным эпоксидным пластиком и яхтным лаком Tikkurila внутри
Как лаковая шкатулка!
Деревянный интерьер с высокой эстетикой под лак! Что может быть красивее? выберете
Экологичность и Долговечность!
Только экологически чистые материалы. Срок службы лодки из кедра до 30 лет!
Отборная древесина
Сибирский Кедр или Сосна столярная 0 сорт по ГОСТ 8486-86 на ваш выбор!наружной и внутренней
Прочный и надежный
Корпус снаружи покрыт прочным эпоксидным пластиком и яхтным лаком Tikkurila внутри
Как лаковая шкатулка!
Деревянный интерьер с высокой эстетикой под лак! Что может быть красивее? выберете
Экологичность и Долговечность!
Только экологически чистые материалы. Срок службы лодки из кедра до 30 лет!
Фото Голландца 800
Подробнее о яхте Голландец 800
Заполните форму и получите доступ к комплектации и ценам на опции.
Если останутся вопросы - дадим подробную консультацию.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных!