Круизные катера К-820У

Классический катер в современно стиле
В отличии от К-900 эта модель получилась несколько менее архаичной. Да, праобразом исходного проекта стали традционные английские катера, чей силуэт угадывается в модели К-820, но изменение компоновки (переехал камбуз и гальюн из каюты в рубку) повлекло удлинение рубки (высокой части надстройки судна). Попытка скрыть солнечные панели которые нам так не нравились в К-900 с эстетической точки зрения, привела к тому что рубка приобрела довольно массивный козырёк - тоже традиционный и характерный для траулерных рубок, но все вкупе дало очень существенный отход от стилистики традиционных "англичан". В итоге получилось что-то новое!

Из каких материалов построен корпус катера К-820У?
У нас в арсенале технологий есть целых две - каждая со своими особенностями. Сейчас на фотографиях вы можете видеть катер, исполненный по классической технологии, и кто-то может сказать что это технология для самостоятельной постройки, однако мы убеждены что при должном подходе она по ряду параметров очень удачно подходит к таким катерам. Композитный корпус на основе ДПК (фанера и стеклопластик на эпоксидной основе) лёгкий и прочный, а также ремонтопригодный.

Почему выбрана именно классическая технология изготовления корпуса катера?
Лёгкость и при этом прочность. Мало какие материалы могут похвастаться таким соотношением. Но вы спросите: какая вторая технология по которой мы можем построить водоизмещающий катер?

Может ли корпус быть изготовлен из других материалов?
Да! Например из ПНД! Полиэтилен низкого давления - непробиваемый материал и это очень хорошо подходит водоизмещающим судам. Да, корпус получится тяжелее, но если вам это не важно и неубиваемость для вас важнее - обращайтесь и уточните детали у нас!

Почему корпус не из алюминия и не из стали?
Сталь это очень тяжело. И не так прочно и долговечно как кажется. Вот вы задавались вопросом из чего построены самые долговечные суда? Точно не из АМг и не из стали.