Меню
Верфь водоизмещающего и парусного судостроения. Собственное производство. Доставка по России и за рубеж.
верфь водоизмещающего и парусного судостроения
+7 846 990-15-86
info@jackboat.ru
К-820У. Современные водоизмещающие катера для дальних путешествий по ВВП России

с экономичными стационарными дизельными,
либо электрическими двигателями
Заполните форму ↓ и получите подробную консультацию! Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных!

Круизные катера К-820У

обитаемый водоизмещающий катер для дальних походов
с удобством по внутренним водным путям России!
Это усовершенствованный К-820 с увеличенной рубкой - комфортный и эргономичный!
Комплектация на эксклюзивные водоизмещающие катера ручной работы - по запросу!
Цена катера К-820У с мотором 42 или 46 л.с. - от 14,4 млн. руб.!

Основные данные водоизмещающих катеров собственного производства

Закажите консультацию
и задайте вопросы
о катере К-820У

Вы получите файл с описанием комплектации и перечень опций, а также мы позвоним вам для короткого общения чтобы ответить на ваши вопросы
Классификация катера по проекту К-820У (увеличенная рубка)

Условия эксплуатации катера

Проект моторных моторных суднов спроектирован в соответствии с требованиями ТР ТС 026/2012 «О безопасности маломерных судов» для эксплуатации в бассейнах рек, прибрежных районах морей и водохранилищ разряда IV и категории сложности IV, с удалением от берега 2,96 км. На каждое судно выдается классификационное свидетельство для постановки на учет в ГИМС ГУ МЧС РФ, имеющее уникальный номер занесенный в единый федеральный реестр маломерных судов.
  • Высота волны
    до 1 м (фактически)
    Разрешена эксплуатация на закрытых и открытых рейдах. Согласно классификации до 0,6 м
  • Удаленность от берега
    до 2960 м
    Разрешенное удаление от берега на реках и озерах, а также в бухтах прибрежных морских акваторий.
  • Температура воздуха
    от -10ºС до +40ºС

    Средние значения температур в процессе эксплуатации.

Экстерьер
катера К-820У

выполнен в неоклассическом стиле
с изрядной долей современности

Дизайн катера, материалы и технологии

Классический катер в современно стиле
В отличии от К-900 эта модель получилась несколько менее архаичной. Да, праобразом исходного проекта стали традционные английские катера, чей силуэт угадывается в модели К-820, но изменение компоновки (переехал камбуз и гальюн из каюты в рубку) повлекло удлинение рубки (высокой части надстройки судна). Попытка скрыть солнечные панели которые нам так не нравились в К-900 с эстетической точки зрения, привела к тому что рубка приобрела довольно массивный козырёк - тоже традиционный и характерный для траулерных рубок, но все вкупе дало очень существенный отход от стилистики традиционных "англичан". В итоге получилось что-то новое!

Из каких материалов построен корпус катера К-820У?
У нас в арсенале технологий есть целых две - каждая со своими особенностями. Сейчас на фотографиях вы можете видеть катер, исполненный по классической технологии, и кто-то может сказать что это технология для самостоятельной постройки, однако мы убеждены что при должном подходе она по ряду параметров очень удачно подходит к таким катерам. Композитный корпус на основе ДПК (фанера и стеклопластик на эпоксидной основе) лёгкий и прочный, а также ремонтопригодный.

Что до самодельщиков - для вас у нас есть отдельный раздел: Своими руками.

Почему выбрана именно классическая технология изготовления корпуса катера?
Лёгкость и при этом прочность. Мало какие материалы могут похвастаться таким соотнашением. Но вы спросите: какая вторая технология по которой мы можем построить водоизмещающий катер?

Может ли корпус быть изготовлен из других материалов?
Да! Например из ПНД! Полиэтилен низкого давления - непробиваемый материал и это очень хорошо подходит водоизмещающим судам. Да, корпус получится тяжелее, но если вам это не важно и неубиваемость для вас важнее - обращайтесь и уточните детали у нас!

Почему корпус не из алюминия и не из стали?
Сталь это очень тяжело. И не так прочно и долговечно как кажется. Вот вы задавались вопросом из чего построены самые долговечные суда? Точно не из АМг и не из стали. Вобщем ни к чему не призываем - у каждого варианта выбора материала для постройки катера есть свою нюанс.

Ответы на другие вопросы которые вы могли бы задать дела в этой статье! Прочтите до конца!

Палубное оборудование на катерах К-820У

Поручни, рейлинги и леерное ограждение
Нержавеющая сталь - вот из чего они сделаны. Стойки, поручни и рейлинги - полированы. Леерное ограждение натянуто на талрепах и имеет местные стопора и специальные коробины для размыкания лееров для прохода в кокпит с пирса. Удобно! И настройки талрепов при этом менять не нужно!
Дельные вещи для швартовки
Нержавеющая сталь отполирована до блеска. Кнехты, утки, полуклюзы - все для швартовки на мощных основаниях и с закладными.
Палубные покрытия .
Искуственные тик. Это не дешевая EVA, а прочный и износостойкий материал. Выглядит почти как натуральный тик, но требует меньше ухода.
Люки и иллюминаторы
Иллюминаторы на пластиковых и алюминиевых профелях. В каюте все открываются.
Осткление рубки.
В рубке остекление калёным стеклом. Опционально можно сделать дверку выхода на кокпит, добавить люк в тент рубки или сделать сдвижную форточку - кому что больше нравится.
Двери.
Сдвижные или распашные - все по желанию заказчика. Исполняем из дерева, но есть и другие варианты например на алюминиевых профилях. Немного уходит ретроэстетика, но появляется что-то другое!
Самоотливной кокпит и рундуки.
Отличное решение если вы не хотите оставлять на деружство насосы и хотите приходить на лодку без лишней воды.

Интерьер катеров
К-820У

Увеличеная по сравнению с
базовым проектом К-820 (Английский катер) рубка, куда из каюты перенесены гальюн и камбуз.

ВНИМАНИЕ!
Все выбранные варианты дизайна интерьера согласуются с заказчиком, как и материалы исполнения
(текстуры, фактуры и т.п.)
На фото вы можете видеть реальные построенным нами катера с выбранными интерьерными решениями. Если вам это не по вкусу - просто выберете другие решения и всё!

Пост управления судном в ходовой рубке

Судно можно разделить для простоты понимания на 3 части
1. В носу - мастер-каюта - она же спальня!
2. В средней части корпуса самая высокая надстройка - десь располагается ходовой рубке интегрированной с кают-кампанией, камбузом и гальюном в отдельном выгороженном блоке.
3. Это кокпит в кормовой части.

Так вот Пост управления находится на переборке разделяющей зону мастер каюты и рубки. Собственно в рубке он и находится по правому борту!

Пост управления в классическом месте обладает довольно хорошим обзором. Кресло рулевого с валиком позволит вам удобно расположиться сидя, либо откинуть валик и стоя управлять в те моменты когда нужно больше контроля над судном и окружающей обстонавкой.

Обитаемость круизного катера К-820У

Катер предназначен для многодневных круизов до 4 взрослых. В короткие поездки на судне с комфортом может разместиться до 8 человек. Внутренние пространства катера оборудованы в соответствии с принятым компоновочным решением.

  • Пассажировместимость
    до 8 человек, включая пассажиров и членов экипажа
  • Спальные места
    Два двуспальных места.
    Основное в носовой каюте и дополнительно раскладывается из мебельной группы кают-кампании в рубке
  • Гальюн-душ в отдельном блоке с выходом из рубки и камбуз в салоне
    Интегрированный судовой гальюн-душ с раковиной в отдельной кабине.
  • Кокпит и кринолин
    Для полноценного отдыха на свежем воздухе - кокпит в кормовой части судна. Опционально выход по лестнице за борт для купания или на кринолин.

Камбуз в рубке

В кают-компании рубки по правому борту расположен блок камбуза. В столешницу из премиального искустенного камня врезана мойка с интегрированной двухкомфорочной плитой и отдельным регулируемым краном для подачи в мойку холодной и горячей воды.
Плитка - газовая. Питается от баллона на 5 литров с пропаном. Опционаьлно можно поставить балон до 25 л. Место в рундуке кокпита позволяет!

У кухни на камбузе есть несколько выдвижных ящиков: для посуды разных габаритов, тарлок и бутылок. Здесь же размещен компрессорный холодильник на 80 л. с отдельной морозильной камерой. Он питается от бортовой сети 12 Вольт и довольно экономичен.

Сверху в столешницу врезн отдельный кран подачи питьевой (пресной) воды, которая подается из отдельного бака на 120 литров. Запас чистой воды на катере можно увеличить с помощью дополнительных баков. Есть много мест в трюмах куда их можно установить, доведя запас воды до 300-400 литров. Кроме того можно опционально установить систему глубокой очистки забортной воды, которая отлично подойдет для питья.

Сток из мойки камбуза осуществляется в бак серых и черных вод на 100 литров, расположенный в трюме кокпита. Система стоков катера соотетствует высоким междунардоным стандартам и обеспечит экологичность использования катера на любом водоёме даже с самими строгими правилками.

По удобному трапу спустимся в мастер-каюту катера

Компоновка катера наиболее оптимальна для данных размеров и по сути имеет 2 раздельные каюты, каждая с двуспальной кроватью. Итого на катере есть 4 полноценных взрослых спальных места.

Начнем с носовой или мастер-каюты, куда из рубки можно попасть, спустившись по лесенке с 2-я ступеньками.

В мастер-каюте есть удобное двуспальное место, которое не требует специальной подготовки. Тут располагается хозяйская спальня с открытыми полками для вещей, 6-ю открывающимися ящиками по периметру и платяным шкафом достаточно большого размера. Каждая зона каюты оборудована светильниками с индивидуальными выключателями. Также в каюте есть розетка на 12 и 220 Вольт.

Все стены и потолок обшиты искусственной винил кожей. Кровать застелена мягкими съемными подушками, обшитыми велюром. Обшивку каюты и кровати вы можете выбрать.

В трюме под кроватью здесь расположены: бак пресной воды и необслуживаемые сервисные аккумуляторные баратрии.

Кают-компания

Общая гостиная или кают-компания расположена в средней части корпуса в рубке. Рубка объединила в себе и мебельную группу со столом и диванами, которую мы обычно и имеем в виду когда говорим о кают-компании, потому что в рубке буквально рядом расположены и пост управления с местом штурмана и панелью приборов катера, основными контроллерами, тут же и блок кухни (камбуза) до которого с диванчика рукой подать!

В мягих лавках, которые мы называем "диванами" есть обширные рундуки для всевозможных вещей и снабжения, которое пригодится в дальнем круизе. Тут же и съемные пайолы дающие доступ к основным разделам трюма. Впрочем о трюме и расположенных там системах мы поговорим отдельно ниже.

Кают-компани таит в себе еще ряд сюрпризов. Это и удобный стол из массива дуба на съёмном алюминиевом пиллерсе, и дополнительные элементы мебели которые можно приставлять к основным диванам, чтобы получить больше сидячих мест за общим столом. Материал обивки - специальный - вспеенный полиэтилен, который не крошится, не впитывает влагу. Обивку можно выбрать любую на ваш вкус: морской венил под искуственную кожу, вилюр, флок, вильвет и т.п.

Обивка потолков (тента в рубке и в каюте)
Потолок во всех помещениях обит венил-кожей в базовом варианте, хотя мы можем применить любой материал: карпет, алькантара и т.р.

Напольное покрытие
Весль пол или пайол на катере состоит из съемных панелей. Есть отсеки со специальными нержавеющими ручками для лёгкого доступа в трюмные пространства, а есть и жестко закрепленные части. Покрытие обычно выступает либо винил, либо карпет (ковролин ), либо специальный морской ковролин.

Кают-компания превращается... в гостевую спальную!

Мебельная группа кают-компании за которой обычно может поместиться до 8 человек за одним столом может трансформироваться в двуспальную кровать.

Перед ночевкой можно сделать из мебельной группы удобную лежанку всего за несколько шагов:
  1. К основным диванам по сторонам от стола кают-компании приставляются выдвижные пуфу. Обычно они прячутся в нише на камбузе и между постом управления и камбузом по правому борту. Пуфики имет ответсные крепления.
  2. Убираем пиллерс (стойку) стола.
  3. Снимаем стол с фиксатора (фиксируется шкорнем к переборке).
  4. Ракладываем стол (он на петлях) и настилаемлежащие отдельно подушки на него. Стол должен лежать на дубовых планках которые есть на соответствующей высоте у основных диванов и у приставных пуфиков мебельной группы.
  5. Дополнительное двуспальное место в рубке катера К-820У готово! Можно укладывать!
Этапы преобразования мебельной группы показываем на фото далее...

Туалет и Душ на катере К-820У

Выгородка гальюна в рубке с выходом в кают-компанию.
Заходя в рубку с кокпита сразу по левому борту располагается выгороженный блок Гальюна катера с отдельной дверью. Дверца откырвается в проход наружу.

Гальюн
В гальюне вы можете найти умывальник - небольшую раковину с краном, душ, электрический или ручной прокачной унитаз.

Душевой поддон
Внутри санузла на судне расположен душевой поддон - по сути это сантехкабина сваренная из белого Полиэтилена Низкого Давления - она водонепроницаемая. В нижней её точке расположен слив, который отводит воду из душа в специальный разервуар для дальнейшей откачке в бак серых и черных вод.

Горячая вода
На катере есть возможность установки бойлера для нагрева воды и питания контура горячего водоснабжения на судне. Горячая вода подается через специальный термостат в краны раковины и мойки, а также в душ, который вы сможете всегда комфортно принять на судне.

Сточные воды
Слив из раковины и душа осуществляется в специальный бак (для серых и черных вод). Откачка осуществляется с береговой инфраструктуры специальным асинизатором. Допускается переключение танка на аварийный режим при котором можно осуществить опорожнение бака за борт. Такая конструкция продиктована соблюдением действующего стандарта ГОСТ Р ИСО (ISO) по стокам.

Отопление
Опционально на судне предусмотрена воздушная система отопления. Дефлекторы подачи теёлого воздуха с отопителя выходят в каюту, рубку и в гальюн.

Силовые установки на Катере К-820У

1. Главный стационарный двигатель (производства Нидерланды, Франция или КНР)
мощностью от 21 до 46 л.с. с
редуктором Technodrive ТМС 40 Р (2,6: 1, Италия)!
Стартовый АКБ 12 вольт на 75 Ah (входит в комплектацию).
И конечно вибро-звукоизоляция моторного отсека катера!

2. Мощное электрическое подруливающее устройство с управлением с поста.
Например, Craftsman Marine или аналоги

3. Возможна установка подвесного
лодочного мотора ("докатки") до 8 кВт на
специальном кронштейне
на транце катера (опция), если конечно не мешает кренолин.


Страница в разработке... Продолжение следует!
Нам доверяют
Хотите узнать подробнее?

Заполните форму и получите консультацию и файл с комплектацией и ценами:
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных!